Speed and Pressure

[PavoStyleDetaling]

Ciao Super Mike,

Seguo tutti i tuoi video con grande interesse e sono davvero affascinato dal tuo modo di lavorare.

Quello che mi piace davvero è quando dici "entrare ed uscire". Anch'io voglio diventare più veloce, senza perdere in qualità.



La mia domanda è questa:

Utilizzare una lucidatrice roto-orbitale alla massima velocità — nel mio caso una ShineMate EX620 con un'orbita di 15 mm — applicando una forte pressione, lavorando principalmente su auto europee ma anche su alcuni giapponesi... è questo l'approccio giusto o è eccessivo?
Thank you for all you do

 

[Mike Phillips]

Here's English translation

Hi Super Mike,

I follow all your videos with great interest and am truly fascinated by the way you work.

What I really like is when you talk about "getting in and out." I want to get faster too, without sacrificing quality.

Here is my question:

Using a dual-action polisher at maximum speed—in my case, a ShineMate EX620 with a 15mm throw—while applying heavy pressure, and working primarily on European cars but also some Japanese ones... is this the right approach, or is it too aggressive?


Pavo

 

[Mike Phillips]

Here's English translation

Hi Super Mike,

I follow all your videos with great interest and am truly fascinated by the way you work.

What I really like is when you talk about "getting in and out." I want to get faster too, without sacrificing quality.

Yes - that's how I think and how I work. I want to get in and get out - while maintaining pro-level quality.

Here is my question:

Using a dual-action polisher at maximum speed—in my case, a ShineMate EX620 with a 15mm throw—while applying heavy pressure, and working primarily on European cars but also some Japanese ones... is this the right approach, or is it too aggressive?

Pavo

To my knowledge - ALL long stroke, free spinning, random orbital polishers are copies of the RUPES tools. Assuming the Shinemate is a close copy of the RUPES BigFoot 15mm polisher, then here's the sage advice from RUPES

The RUPES polishers are designed and intended to do most paint correction work on speed setting 4

If you're buffing out curved body panels and you see pad stalling - RUPES recommends to turn the speed up to the 5 or 6 speed setting to POWER through the curved portion and then when you get back to flat surfaces - return the speed to the 4 speed setting.

Use light pressure on the head of the polisher using only your thumb with your hand an other fingers grasping the front of the head of the polisher.

The above is what RUPES says and it's sound advice.

Me? I think their advice is great and as long as you can maintain good pad rotation and good pad oscillation as you work around the car then that's all that's important as well as you're happy with the final results.



Mike

 

[Mike Phillips]

And he re's my answer translated from English to Italian

Per quanto ne so, tutte le lucidatrici roto-orbitali a corsa ampia (long-throw) a rotazione libera sono copie degli utensili RUPES. Ipotizzando che la Shinemate sia una copia fedele della lucidatrice RUPES BigFoot da 15 mm, ecco i preziosi consigli forniti da RUPES.

Le lucidatrici RUPES sono progettate e concepite per eseguire la maggior parte dei lavori di correzione della vernice impostando la velocità sul livello 4.

Se stai lucidando pannelli della carrozzeria curvi e noti che il tampone tende a bloccarsi (stallo), RUPES consiglia di aumentare la velocità ai livelli 5 o 6 per superare con forza la sezione curva, per poi tornare al livello 4 una volta raggiunte nuovamente le superfici piane.

Esercita una leggera pressione sulla testa della lucidatrice usando solo il pollice, mentre la mano e le altre dita impugnano la parte anteriore della testa stessa.

Quanto sopra riflette le indicazioni di RUPES ed è un consiglio valido.

Personalmente? Ritengo che il loro suggerimento sia ottimo; l'importante è riuscire a mantenere una buona rotazione e oscillazione del tampone mentre si lavora sull'auto, oltre ovviamente a essere soddisfatti del risultato finale.

Mike

 

[PavoStyleDetaling]

Sì, è così che ragiono e come lavoro. Voglio entrare e uscire rapidamente, mantenendo al contempo una qualità professionale.




A quanto ne so, TUTTE le lucidatrici roto-orbitali a corsa lunga e rotazione libera sono copie degli utensili RUPES. Supponendo che la Shinemate sia una copia fedele della lucidatrice RUPES BigFoot da 15 mm, ecco il saggio consiglio di RUPES.

Le lucidatrici RUPE sono progettate e destinate a eseguire la maggior parte dei lavori di correzione della vernice con l'impostazione di velocità 4.

Se stai lucidando pannelli della carrozzeria curvi e noti che il tampone si blocca, RUPES consiglia di aumentare la velocità fino al livello 5 o 6 per superare agevolmente la parte curva e poi, quando torni alle superfici piane, di riportare la velocità al livello 4.

Esercita una leggera pressione sulla testina della lucidatrice usando solo il pollice della mano e le altre dita che afferrano la parte anteriore della testina.

Quanto sopra è quanto afferma RUPES ed è un consiglio valido.

Io? Penso che i loro consigli siano ottimi e, finché si riesce a mantenere una buona rotazione e una buona oscillazione del tampone mentre si lavora sulla macchina, questo è tutto ciò che conta, così come essere soddisfatti del risultato finale.



Microfono

 

[PavoStyleDetaling]

Grazie, Mike! Metterò subito in pratica il tuo consiglio. Grazie